歼10相当于美国什么飞机

1. 歼10相当于美国什么飞机

　　中国的歼10战机相当于美国的F16战斗机。

　　歼一1O和F一16性能对比：
　　空战机动性的对比F一16在设计之初主要突出空战格斗，也就是互相"咬尾"的空战模式，为此采用了中等展弦比、中等后掠角的机翼。这种机翼在亚跨音速条件下具有较低的诱导阻力，适合稳定盘旋机动，但是超音速阻力较大，不利于超音速飞行。F一16采用的边条翼布局可以非常明显地增大机翼的升力，提高失速迎角，在一定程度上降低诱导阻力。机翼采用了前缘机动襟翼，也是为了降低诱导阻力，提高盘旋性能。
　　推重比为8的F100一PW一100发动机.使F-16全机空战推重比达到1.15，结合上述的气动设计特点，使F-16的稳定盘旋性能十分优秀，爬升率也很大。但是F一16基本放弃了超音速性能，进气道采用了不可调的皮托管式。这种进气道重量轻，在亚音速条件TStl发动机结合得非常好，但是超音速条件下推力损失很大。所以F一16虽然号称最大马赫数达到2.0，但是实际上它的超音速性能是比较差的。
　　歼一10和F一16在设计上的共同点是，都利用了漩涡空气动力学的研究成果，相对于第二代战斗机明显提高了机动性。但是二者在飞行性能上的侧重点明显不同，歼一10要求具有很好的超音速性能，突出亚音速瞬间盘旋性能，同时具有较好的亚音速稳定盘旋性能。而F一16则放弃了超音速性能，主要突出亚音速稳定盘旋性能，有比较好的瞬间盘旋性能。它们在设计重点上的差别，体现了不同时代空战需求的不同。应该说，歼一10的研制年代在后，更能符合现代空战的需要。
　　超音速盘旋性能主要取决于超音速条件下的剩余推力和飞机操纵性能。在超音速时，飞机的升力中心后移，使平尾配平困难，飞机操纵性能下降。歼一10的机翼形状和可调进气道更适合超音速飞行，因此可以确定其超音速加速性优于F一16。
　　歼一10的静不稳定度应该大干F一16，而且鸭式布局在超音速时升力中心后移较少，因此超音速条件下的稳定盘旋能力应该优于F一16。
　　在现代空战中，超视距空战和离轴发射成为主要作战方式，因此歼-10的机动性比F-16更为全面，也更适合现代空战的需要。
　　多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗机来设计的，并没有考虑多任务的能力。但是通过实践使用发现，第三代战斗机的机动性好、航程远、载弹量大，完全可以作为多任务战斗机来使用。因此F-16通过改进强化了对地攻击能力。一方面在航电系统上进行修改，以适应对地攻击的需要；一方面加强结构.提高了最大起飞重量。但是付出的代价是飞机重量增加很多，第50批次的F一16C比早期的F一16A重了约1吨。飞机空重的增加会引起各方面性能的下降。通过增大发动机推力可以弥补一部分性能的损失，但是瞬间盘旋性能的下降是不能通过增大发动机推力来弥补的.除非增大机翼面积--这就涉及到全机外形的重大调整。在飞机设计过程中.飞机的重量和气动外形、起飞推重比是经过优化以后达到的最佳结果。大幅度增加飞机重量，必然会破坏这种优化的效果。F一16在设计之初没有考虑多任务作战的需要，因此在后续改进中大幅度增加重量，也是出于无奈。
　　F一16C这种轻型战斗机要满足多任务作战需要，空机重量应该超过8吨，起飞重量应该在12～13吨左右。歼一10在设计之初应该就选择了这样的重量标准，而F一16是通过不断改进而来，说明歼一10的设计起点高于F一16。但是限于航电水平和对地攻击武器的种类，歼一10目前在对地攻击能力上还不如F一16C。不过我国空军目前装备的歼轰一7和苏一30MKK战斗机都具有很强的攻击能力，歼一10更适合执行空战任务.所以强化歼一10对地攻击能力还不是很迫切的需要。
　　航电系统的对比歼一10和F一16C在航电系统的结构上应该属于同一代产品，但是F一16的航电系统结构相对比较简单，采用的是单层次总线系统，有两条互为余度的数据总线，所有功能组件都与这两条总线相连，火控计算机作为总线控制计算机.惯导计算机作为备份的总线控制计算机。而歼一10的航电系统结构可能与F／A一18类似，采用双任务计算机控制两组双通道总线的结构。
　　从体系结构来看，歼一10的航申系统比F-16更为复杂，数字化程度也更高，更方便进行升级。F一16最新型号的单个航电设备要比歼一10先进。例如F一16 Block60已经采用APG一80有源相控阵雷达。但是从F一16的航电体系结构来看，即使采用了相控阵雷达，也只是雷达探测性能有所改善，不可能达到APG一77的"综合射频"系统的水准。而歼一10航电系统的改进.除了改进单个航电设备的性能以外，可以向火一飞一推一体化控制系统发展，提高飞机的作战性能。
　　改进潜力的对比F一16是从空战飞机逐步改进为具有超视距作战能力和对地攻击能力的多用途战斗机。而现在，它在美国空军中的地位主要是执行对地攻击任务，兼顾空战，作为F一15战斗机的补充。F一16通过多次改进，增重较多，虽然也相应地增大了发动机推力，但是瞬间盘旋性能下降很多。限于F一16的气动特性.在它所擅长的范围内已经发挥得比较完善，若再要提高机动性能，只能对全局做重大调整，这样做的现实意义不大。因此，F一16今后的改进主要体现在航电和武器系统上。
　　而歼一10在研制时限于当时的技术条件.有许多设计在工程化之后还没有达到最佳效果.因此在机动性能上仍有明显的提升空间。例如，歼一10在复合材料的使用上留有余地，通过增加复合材料用量可以明显降低飞机重量。歼一10如果采用推力更大的发动机，能大幅提高爬升性能和稳定盘旋性能。歼一10的飞控系统将限制迎角定得比较保守，而大后掠角三角翼的失速迎角一般都比较大(35度～40度)，通过对飞控系统的改进，或者增加矢量推力，可以放宽飞行迎角的限制，发挥歼一10的升力特性。
　　歼一10的航电和火控系统在设计时应该考虑了现代战斗机航电和武器系统不断升级的需要，在软件上作了充分考虑。在更改了航电设备的硬件，或者增加了某种武器之后，相应的控制软件能够比较方便地升级，而不需要像过去的战斗机那样，每做一次修改都要出一个改型。这得益于最近二十年来信息技术上的飞速发展.晚诞生的飞机在信息化水平上的优势远远超过前代飞机。例如，二十世纪八十年代的先进战斗机，其控制计算机的运算速度是每秒几十万次的水平，而现在普通CPU都已经达到几亿次的运算速度。运算速度相差这么大，设计者在设计航电系统的控制软件时所考虑的复杂性就完全不同，设计出来的软件的完备程度也完全不同。
　　通过对发动机、结构和航电系统的改进，歼一10的对空作战能力可以接近号称三代半的"台风"和"阵风"战斗机，超出一般的第三代战斗机。
　　F一16研制于三十年前.在当时采用了许多先进的航空技术，例如放宽静稳定度、随控布局、电传飞控、边条翼布局等，开创了战斗机的一个新时代。但是，时代总是发展的，例如空战观念的巨大变革，信息化技术的飞速发展，这在F一16研制的年代不可能都预见得到。因此，后研制的歼一10在设计观念上有许多地方要比F一16先进，虽然歼一10目前在某些单个设备的功能上还比不上F一16，但它最后所能达到的整体性能要明显高于F一16。歼一10的研制，达到甚至超过了它研制期间我国航空技术的水平，是一种非常优秀的战斗机。

2. 歼11战斗机可以和美国哪种飞机相媲美

歼-11B是我们引进的苏-30MKK的国产化型号，机体完全由中国制造，机内很多电子设备、航空仪器、武器系统也都换成了国产产品。苏-30MKK是在原先苏-27SK的基础上，通过改进使之具备了苏-24的对地攻击能力，是一种类似于F-15E的重型多用途战斗机，和F-15E一样都属于典型的三代机，并不是具备一定跨代技术的“三代半”机，说它等同于EF2000是肯定不对的。 
另外，它虽然类似于F-15E，但也绝不等同于F-15E，综合水平要比F-15E差一截。特别是电子设备、机载精确制导武器尤其是信息化水平上都远远不及F-15E。F-15E具有相当完善的对地攻击能力，可以遂行多种打击任务。但歼-11B只是拥有略胜过苏-24的对地打击能力，还比不上F-15E。 
至于有的仁兄说的苏-30MKK2，那实际上是在苏-30MKK的基础上强化了反舰能力，可以装备KH-31A超音速反舰导弹，火控系统也有相应改进，其余没有什么变化。 
如果一定要说它等同于什么战机，那么可以这么认为：歼-11B=俄罗斯苏-27SM=美国F-15C/D=英、德、意“狂风”GR.4=俄罗斯出口用战斗机苏-30MK。

3. 中国的歼-10战斗机好还是美国的F22战斗机好?

那当然是美国的F-22了。
F-22被誉为“世界上最先进的战斗机”。
F-22是四代机，而歼10是三代机。

作为第四代战斗机，F/A-22战斗力倍增，而可维修性大大提高。F/A-22将比它所替代的第三代战斗机可靠得多。与F-15相比，F/A-22飞机保障所需的资源明显减少，作战能力却明显提高。这样F/A-22是真正意义上的战斗力倍增器。从F/A-22设计伊始，就注重保障性设计，目的是降低F/A-22的使用与保障费用，由此将使F/A-22飞机20年服役费用只有F-15同样使用年限的一半。过去保障性设计只是在飞机设计全过程的最后阶段才给予考虑；但在F/A-22的飞机部件或系统图纸设计阶段，维修人员就与设计工程师及制造工程师一起，参与飞机部件或系统的设计、制造及维修工作。设计、生产、维修三方在保障性设计方面需要通力合作。生产一线使用的工具，如果对维修保障有用，也推广应用到维修一线。例如，工厂生产线上使用的座舱盖安装吊车，已经应用在部队。F/A-22与F-15相比，可连续出动架次是F-15的两倍，可靠性指标也是F-15的两倍，每飞行小时只需要0.5个直接维修工时，再次出动检修时间是F-15的2/3。此外，部署一个F/A-22中队（24架飞机）值班30天仅需8架C-141运输机，而部署一个F-15C中队则需16架C-141运输机；部署F/A-22中队所需的车间设备（如机轮和轮胎、弹射座椅、飞行员装备等）和飞机备件也都比F-15明显减少。

4. 歼10和美国的战机相比有哪些优势

咱们现在就拿众所周知的歼-10单法型跟F-16单发型对比下：
一： 从气动外形上比，两者都是放宽静稳定度、翼身融合体、边条翼、流线型机身，但J- 10采用了无尾鸭式前翼的布局，这种布局能够很大程度的提高飞机在大迎角状态下的机动 性，另外J-10采用了随控布局（只有日本在其FSX战机上使用了），这种布局使飞机能在 不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向，是非常先进的一种气动布局，它能使飞机在 空战中始终将机头指向目标，使飞行员和雷达制导导弹不会丢失目标，很显然J-10在气动布局方面领先于F-16。 二： 从机体材料上对比，F-16使用的复合材料也不少，可是相比较，J-10则大量使 用了复合材料，这使得J-10机体重量的到大大的减少。 三： 从动力上对比，两者发动机推力都大于10吨，F-16采用单发，J-10有两种型号，种单 发一种双发，估计两种型号都已保留（正象J-7和J-8），单发已经试飞，双发正处于保密 阶段本文以单发为例，J-10使用的发动机是AL-31F，推力达到139千牛，而F- 16只有108千牛。 由于J-10大量使用了复合材料，两者之中推重比J-10则为 1.14，F-16只有1。因此从动力上比上看F-16处于劣势。 四： 从机动性上比，F-16比F-15都要差，而 J-10由于采用了随控布局，其机动性甚至超过SU-27SMK，特别在操纵性和机动性的结 合性能既敏捷性上，J-10有着不同寻常的优势。 五： 从火控系统上对比，J-10采用"甲虫"或ELTA-2032， 而F-16采用了APG-68型雷达，"甲虫"的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要F-16 强，但其精细程度要比F-16差，可靠性要比F-16差，而ELTA-2032则是以色列用来替代 APG-68的，可见，ELTA-2032要比APG-68略胜一筹，两者的火控雷达各有千秋，处于伯仲 之间。但J-10采用了头盔瞄准具，这使F-16在近距缠斗中处于劣势。而J-10将使用中国自制的"蓝天"导航攻 击吊仓，这会大大加强J-10的对地攻击能力。 六： 电传操纵系统，两者都用了电传操纵系统，由于J-10采用了随控布局，对电传操纵系 统的先进性和可靠性有一定的要求，由此可以推想J-10的电传操纵系统，要比F-16强。 七： 携带武器，J-10估计将使用和SU-27相同的空、地武器，其远、中、近距空空导弹将 使用R-27、R-77、R-73导弹，这三种导弹的性能要远远好于F-16的"麻雀"、"响尾蛇"和台 湾的"天弓"，另外J-10使用了Kh-41反舰巡航导弹和中国自制的反辐射导弹、 激光制导导弹、电视制导导弹以及战略巡航导弹，这些对地精确制导导弹有些被中国在各种 展览中展示过。 八： 座仓仪表，J-10和F-16处于相同的水平，值得一提的是J-10采 用了"一杆操纵"设计，即手不离开操纵杆就能操纵各种显示器和武器，这大大减少了飞行员 的体力劳动并缩短了发应时间,从这一点我们可以看出我军武器越来越注重舒适性和操纵的方便，也可以看出我军武器的标准越来越向西方靠近。

5. 美国的F-22战斗机与中国的歼-10战队机那个性能刚好？

美国的F-22战斗机比中国的歼-10战队机性能更好。
        美国F-22猛禽战斗机（英文：F-22 Raptor）美国空军第四代战斗机，由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型隐形战斗机，也是现今唯一投入使用的“第五代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务是取得和保持战区制空权，这是F-15的后续型号。
        歼-10战斗机是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出，在机身的一些局部细节上都作了改进，使得飞机的性能也大大提高，目前肯改进型暂定为歼-10B

6. 歼10战斗机与F16战斗机相比哪个厉害？

7. 美国F16战斗机属于第几代战斗机?

美国F16战斗机属于第三代战斗机。第三代战机主要指的是20世纪六十年代后出现的战斗机（主要使用年代为1972年后）。美国F16战斗机研制时间在1972年至1974年之间，由洛克希德马丁公司生产，同时在美国于1978年开始进行服役。
第三代战斗机相比于前两代战机，其最大的特点是增加了中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统。此种战斗机的代表除了有美国的F16战机以外，还有苏联的米格-29、法国的“幻影”2000以及中国的歼-10、歼-11等。

扩展资料：
战斗机机型分类及特点：
1、第一代战斗机：最大速度M0.9-1.3。装载航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；配备光学一机电式瞄准具和第一代雷达。代表型号是美国的F-86、F-100，苏联的米格-15、米格-19，中国的歼-5、歼-6等。
2、第二代战斗机：最大速度M2-2.5，装载第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。代表型号是美国的F-4、F-104，苏联的米格-21、米格-23，法国的幻影Ⅲ，中国的歼-7、歼-8等。
3、三代半战斗机：高机动性。代表机型有欧洲的“台风”，法国的“阵风”，苏-35，以及F-15改进型。
4、第四代战斗机：隐身性能、超音速巡航能力、高机动性与敏捷性以及超级航空电子系统。代表机型有美国的f-22，f-35，俄罗斯的T-50，中国歼20，歼31。
参考资料来源：百度百科-第三代战斗机
参考资料来源：百度百科-F16战斗机

8. 我国的歼10战斗机和美制F16C战机相比哪个综合作战性能更好？

　　以下看法是根据网络综合评价和本人自己的经验作出的回答：
　　F16作为一种优秀的三代战机，有着丰富的实战经验和先进的技术，其优异性是无可质疑的，其各方面的技术都很成熟和平衡，是典型的三代战机。F16是上世纪80年代的产物，随着科技的发展，它本身也在进行改装，到现在为止已经发展为几个型号。
　　F16的几个型号中，F-16A/B是最初的型号，F-16C/D八九十年代改装后的型号，F-16 Block则算是终极版的，是F-16系列最好的一种。
　　歼十是中国自己研发的三代战机，是中国军事科技的代表力作，歼十的出现使中国步入了仅有的几个能够独立生产三代机的国家的行列。作为一种有着先进技术的战机，其先进性也是确定无疑的。但是歼十也有着实战不足的缺陷，可靠性还要进一步检验。而且早起歼十发动机还是向俄罗斯进口的，虽然近来国产发动机技术已经有所发展，新产歼十正在逐步换装，但是发动机还是制约歼十的主要因素之一。现在歼十已经有了两个型三款：歼10A（老版）和歼10B（新改版）另有歼10BS（双座版）。
　　综合以上评述，一般认为：
　　歼10A的战斗力高于F-16 A/B，这是科技的差距。这是因为歼十A用了最新的技术，其电传系统和别的一些科技肯定要高于上世纪F-16 的技术。
　　老版歼十（歼10A）基本等于F-16的改进版F-16 CD或者低于F-16 CD，但是低于F-16 Block。
　　另有改进版歼10B，是成飞对歼十的最新的升级版，战斗力评估基本相当于F-16 Block。

　　根据我的理解，中国战机技术已经有了较大的、可喜的进步，而歼十作为一种新的战机，其潜力也是很深厚的，很值得期待，相信未来在歼十经过发展和实战检验后，他是一定能够超过F-16 的各种型号。
　　但是军迷也不应该歼十的成就盲目自信自大，中国距离美国军事工业还是有差距的。F-16 作为一款上世纪推出的战机而能与歼十比肩，已经充分说明了F-16 技术的成熟。在未来的一二十年的战场上，三代机将还会是空战的主要力量。F16作为一种久经考验的战机，他的实战性能还是不能低估的，所以军迷在相信我们的国产战机的同时，也要切记不可轻视F-16。