公务机公司中国哪些城市有？

1. 公务机公司中国哪些城市有？

北京、上海、深圳居多。最大的公务机公司是海航金鹿。江苏正在筹建自己的公务机公司，叫江苏公务航空有限公司，你可以关注下。

2. 中国国内有哪些公务机公司

山东的彩虹也是专门的公务机公司，香港宇航卫星服务也是公务机的管理公司，但国内最大的是金鹿航空。

3. 公务机公司主要是从事哪些业务？

根据中国规定，只要拥有甲类通用航空资质和135部运行合格证就可以从事公务机包机服务，91部运行合格证可以从事公务机托管服务，公务机地面服务没有硬性资质要求。国内做包机与托管服务的民企目前主要是深圳的东海公务机。
通用航空地面服务非常辛苦，目前主宰是外企，例如，美国环球，美国航路，阿联酋捷泰客等等。

4. 湾流G650公务机的公司简介

湾流宇航公司(Gulfstream Aerospace)是截止至2013年世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司(General Dynamics)完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。1958年公司前身格鲁曼飞机公司(Grumman)推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森(Allen Paulson)以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司正式诞生。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机。2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司（前身为以色列飞机工业公司，1997年在美国支持下成立）后，将该公司的银河(GALAXY)、阿斯特拉(ASTRA)公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大了湾流公务机的规模。2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，对湾流IV和湾流V系列分别重新命名为G300、G400、G500、G550，随后，湾流公司对旗下公务机系列进行全面的改进设计，使用先进的电子设备和高性能发动机，加宽机身，提高客舱舒适度，在G100/200基础上研制生产G150/G250新型中程公务机，在G300/400基础上研制生产G350/G450新型中远程公务机，在G500/550基础上研制生产G650新型超远型公务机。湾流公司已生产了各型公务机2000多架，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。

5. 请问国内做公务机运营的有哪些公司？飞行器提供商主要有哪几家（国际）？份额如何？

1. 公务机运营公司:
金鹿航空，国航公务机，首都公务机有限公司，亚联公务机（深航旗下），东海公务机公司，东航公务机公司，南山集团商务机公司，还有一些外资的商务机包机服务公司，联翼尊翔，Asiajet，瑞士高杰，查普曼福瑞博商务机公司等等。

2.飞行器的主要提供厂家：
波音，空客，巴西宇航，庞巴迪，达索，湾流，豪客比奇，塞斯纳

3. 市场占有率，这个确切的数字其实不难统计，但是目前真的没有将所有公务机公司的机队编制做一个完全的统计，这里我可以给你分享一个相对准确的数据就是2011年first quarter全球以上主要供应商的喷气式飞机的交付总量，这里只是统计的喷气式飞机，因为公务机中多数为喷气式飞机，没有统计piston，multi-engine piston以及turboprops，具体数字如下：
- 空客：3架
- 波音：0架
- 庞巴迪：42架
- 塞斯纳奖状系列：31架
- 达索：9架
- 巴西宇航：8架
- 湾流：24架
- 豪客比奇：11架
通过以上的全球交付量也可以折射出目前在中国商务机市场中飞行器的市场份额。

当然，目前世界上商务机运行最为成功的公司就是被业界奉为老大的Nejet,这是巴菲特旗下的一家美国的公务机运行商，拥有400多架公务机的庞大机队，而且其管理模式采用先进的time share分时共享的模式进行操作，如果在国外生活过的朋友应该对这个概念不陌生，很多度假村resort都采用分时共享的模式销售产权，nejet也是利用这种模式推广自己的公务机服务，很多名人都是nejet的客户，你可以自己购买公务机托管给nejet,这样你是拥有100%产权，你也可以购买1/8, 1/16或者1/32的产权，但你并不知道和你共有这架飞机的人是谁，也许Tiger woods和Brad Peter是同一架飞机的拥有者，根据产权比例大小，你会享有不同的每一年度中的飞行小时，nejet会有充足的机队资源满足每位会员的商务飞行的需求，这个模式和规模足够让其他业内公司追赶一段时间的了，现在nejet正在进入亚洲市场，寻求和nejet的合作无疑会成为每一个飞行器厂家或者销售商的梦想，我们也在努力中。

6. 公务机和商务机有哪些区别？

商务机指的应该就是公务机。公务机是比较专业的说法。

7. 公务机的市场发展

 2003年前后，中国国内的公务机市场几乎由金鹿公务、“山东航空”、“上海航空”三分天下，即海航集团旗下金鹿公务航空，山东航空旗下彩虹公务航空，及上海航空旗下上海航空公务机公司。山东航空旗下的彩虹公务航空公司已与2006年退市，2010年上海航空和东方航空合并后，上海航空旗下上海航空公务机公司以及其拥有的豪客800XP也均由东方航空旗下公务机部门接手。最新消息，2011年12月20日，东航公务机部门委托上海产权交易中心拍卖此豪客800XP。至此，中国国内的公务机市场最早三分天下的公务机三大企业如今仅剩海航集团旗下金鹿公务航空的一家，但与此同时，另外更多的企业犹如雨后春笋般冒了出来，亚联公务机、中信公务机，尤其是2010年8月13-15日中国上海商务与私人飞机展的成功举办后，刺激了更多企业进入了中国大陆公务机市场，如尊飞私翼、东海航空、尊爵等等。尊爵公务航空是一家总部位于香港的私人包机公司。尊爵公务机拥有区域内最大的包机机队，并在上海、北京及日本东京设有分公司。尊飞私翼是一家致力于提供最完美公务航空体验的公司，其官网提供中国首个在线实时公务机查询系统，此系统中登记的亚洲地区公务机总数达到43架，占亚洲地区公务机总数的80%以上。其中，登记在系统中的国内公务机达16架，占中国公务机总数的90%以上。东海公务机 是2010年成立的由香港东海联合有限公司，香港永港企业有限公司和深圳东港商贸有限公司合资经营的航空运输企业，主营基地在深圳宝安机场。 航空界最有威望的Teal公司预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元，而中国是最具潜力的市场之一，未来10年公务机有望达到600-1200架。如果这些飞机满负荷飞行，年营业额可望达到600亿元。中国公务机市场80%的客户是大型跨国公司，国内客户只占20%。但随着中国入世、经济向好及企业竞争的激烈，更多公司要与时间赛跑，向时间要收益，所以国内企业将很快成为公务机市场的主角。“金鹿公务机公司”业务连续几年增长率都是两位数，几乎每年买一架新飞机，中国公务机的市场潜力不可估量。 2005亚洲商用航空会议暨展览会开幕以来，被谈论最多的话题是中国发展公务机面临的问题。昨天，6家世界顶级公务机公司，均召开了新闻发布会，就此问题不约而同地给出了相同的答案：空管过严、税费太高、机场太少、养飞机太难、“面子太薄”。空管过严，航线申请困难。亚洲公务航空协会主席廖学锋直言不讳：“在国外，公务机只需要几个小时便可申请到航线，申批手续也十分简单。”而在国内，公务机从飞行计划申报、航线审批到空中管制都受到了相当多的限制，在北京、上海等繁忙的机场，时常还会申请不到航线。巴西工业航空公司中国地区首席代表关东元也同意这个看法：“像低空这个领域，我们国家是严格限制的，至今也未开放。”税费太高，是大型机3倍。同时，关东元说：“公务机多为几座至几十座的小型飞机，而目前国内针对小型飞机的关税和增值税都远远高于大型飞机。目前，净重25吨以下的小型飞机进口关税为5%、增值税为17%，合计22%，而空客A320、波音737等大飞机进口关税只有1%，增值税也不过6%，这样的税收政策让不少有能力购买公务机的企业兴趣大减。”廖学锋也坦言：“各种税费加起来，公务机是大型客机的3倍。”机场太少，公务机无“家”可归。国内机场的极度缺乏，阻碍了国内企业购买公务机的兴趣。根据廖学锋报告的数字，中国有机场164个，而国土面积小于中国的美国，共有机场19816个。关东元说：“像偏远的地方根本就没有机场，飞机怎么停？停哪儿？这些都是实际的问题。”养机太难，一年需要200万。购买及养护公务机的昂贵费用，也让许多企业望而却步。据了解，公务机的购机费用，根据机型的不同，价格在二三百万元人民币到一亿元人民币不等。以全球最大的公务机制造商雷神公司的“首相一号”为例，其售价约为5000万元人民币，一年的养护费用将近100万元，而如果购买其“豪客800”这类超级豪华的公务机，其费用要接近1亿元人民币。以“首相一号”为例，在一类机场停放费用为每天80元，再加上机务维护费及驾驶员、清洁工等的工资每月至少7万元左右。除去这些费用，公务机每飞行一小时的运营成本（不算折旧费）约在4000元左右，养一架公务机一年至少要200万元以上。面子太薄，露富不是咱本性。另外，中国人不愿意“露富”的心态，也使他们很少购买公务机。“许多企业认为,购买使用公务机是炫耀自己的财富,没有看到公务机提高效率、企业知名度的作用。”关东元说。瓶颈一：空管过严，很难申请到航线。瓶颈二：税费太高，公务机的税费是大型飞机的3倍。瓶颈三：机场太少，中国只有164个机场，与美国相去甚远。瓶颈四：养飞机难，养一架飞机一年大约需要200万元人民币。瓶颈五：面子太薄，中国人含蓄、节俭，不喜欢“露富”。

8. 什么是公务机？？？

公务机（business jet）又称公务喷气式飞机或行政专机。是一种用于私人、企业人员和政府要员运输的喷气客机。私人所有的商务喷气式飞机称为私人喷气式飞机（private jet），企业所有则称为公司喷气式飞机（corporate jet）。除了上述的营运形式外，也有专门从事商务喷气式飞机出租服务的专门业者；向这些公司租用商务喷气式飞机，则又可称为包机（charter）。
私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。“私人飞机”的概念应该是从产权所有人的角度上来讲的，有别于传统航空器均由航空公司或企业所占有，市场上所有可以买得到的适航航空器（直升机和固定翼飞机）均可以纳入私人飞机的范畴，小到价值十余万元的超轻型航空器，大致价值数亿美元的波音747，空客A380，只要飞机产权由私人拥有，均可称之为私人飞机。
资料来源：iFlyPlus私人飞机平台