贾跃亭的FF 91又要活了？

1. 贾跃亭的FF 91又要活了？

从顺风顺水，到逆水行舟，贾跃亭的FF经历了太多太多。但如此困顿的贾跃亭一直都没有放弃自己的造车梦，“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......” 2019年11月，一份告白债权人的信，贾跃亭再一次向外界宣泄着自己想要实现梦想的情绪。

为了活，FF真没少想辙。10月6日，据路透社报道，法拉第未来(FF)CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，计划登陆纳斯达克或纽交所。这一次，只限于“故事”层面的 FF 91或将走向现实。无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。
本有一手好牌，却打的稀烂
从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继，FF 91始终还是没能量产落地。之后与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急。
原以为FF应该是撑不下去了，但就在去年5月，贾跃亭又出“大招”，宣布个人破产重组，之后又通过债转股的方式，将所有债权人拉上了FF这艘“贼船”，让所有投资人继续支持自己的造车梦。

其实在所有投资人看来贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。
“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”毕福康表示，现在的贾跃亭不再拥有FF的股票，可以说公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。
而就在去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

与贾跃亭理清关系后，FF也正式启动了上市计划。
值得注意的是，这次FF并不是采用 IPO 方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。那从网上的资料上显示SPAC（Special Purpose Acquisition Company）是一种海外借壳上市的方式。

但SPAC又不像一般的借壳上市，它是自己先造一个壳，也就是先在美国成立一家公司，这个公司只有现金，没有实际意义上的实业与资产，而有上市需求的企业，就比如FF可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时更短、费用低，并且确定性强、并购估值高也更高。
如此“捷径”对于资金走到尽头的FF而言，无疑是最完美的方式。
不过最近根据证券时报消息，美国两大金融机构BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner，为FF提供了高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。如此一来，也算是解了燃眉之急。

但区区3亿人民币对于一家以“烧钱”闻名的造车新势力来说，难道不是“杯水车薪”？的确从长远的发展来看，这点钱似乎起不了太大作用，但对于目前FF的情况来说，如果融资贷款能够完成，绝对是“雪中送炭”。
同时也向外界透露出一个信号，资本们还是对FF感兴趣的，还愿意投入资金，这对不少观望的投资人起到了一个引导的作用，未来对于推进FF尽快完成融资规划也有着良好的促进作用。
FF91还差多少钱才能“落地”
之前毕福康曾经说过，想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金。这么一看FF91想要落地真的有点儿难。
但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级，FF 91的量产计划一直在稳步推进，一旦IPO成功，FF有望在最短的时间内回归正轨。

根据计划，公司获得融资9个月后就可以交付FF 91，并在12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF 91的售价预计将不低于140万人民币，这个价格已经超过了特斯拉Roadster 1 了。

FF还计划首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
不难猜测，FF以后的主要战场还是在国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌。
贾跃亭再一次站上风口，但这也许是最后一次 
新能源汽车目前还是最大的风口，除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已走向正规，而且在股市中的表现也不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源市场。
就在前几天蔚来市值已经超越上汽，小鹏、理想也已达到千亿市值，很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越。

那么，此次FF的上市，新能源汽车市场的格局会发生改变吗？
事实上，现在的新能源市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌，从口碑到市场，FF显然已经跟不上大家的节奏了。
依稀记得当年，FF 91车型亮相的时候，那是多么的颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF 91绝对是那个时代的“新物种”。

但现如今，FF 91的“领先科技”显然已经被大家追上了，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前，被称为“最像FF 91”的高合HiPhi X也于今年北京车展正式上市。

而作为FF 91最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF 91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现。
显然，FF 91已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。对于贾跃亭来说，如果将最后的希望全部寄托在FF上，那他“翻身”的机会将越来越小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 贾跃亭FF 91售价多少？

2月26日，从接近FF的合作伙伴获悉，贾跃亭倾尽家产打造的FF 91，将于2018年底交付第一批车，在国内售价预计超过200万元。就此也采访了FF中国公关部，对目前外界报道的FF91售价，对方不予置评。


此前，有媒体披露FF 91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管与媒体聊天时预测FF 91在美售价在25万美元左右。而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF 91。
春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。期间，一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF 91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。
值得一提的是，FF 91已经得到多方验证。规格方面，FF 91搭载了多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。
在供应商大会上，贾跃亭还首次披露了15亿美元融资成功的消息，向全球供应商们披露了未来几年的战略目标和实施方案，进一步增强了核心供应商的信心。
据了解，FF 91拥有超过2000个零件和组件，FF的供应商包括博世，LG化学，富士工业技术宫津，激光雷达供应商Velodyne，英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo，和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。

贾跃亭表示，有这么多顶级供应商的倾力合作，FF才能够设计和制造出具有颠覆性的产品。他认为，FF 91不仅仅是一个电动车，它是一个新物种，更是既家庭、工作之后的第三互联网生活空间。
近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。另一方面，电动车不断分食市场空间，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。从现实来看，特斯拉一家独大，其顶配价格在150万元，可以判断高端电动车未来价格和市场空间巨大。

3. FF全球投资者业务沟通会召开 FF 91 Futurist将于4月交付用户

易车讯 日前，法拉第未来（FF）全球投资者业务沟通会召开，公司全球首席执行官陈雪峰介绍了FF 91 Futurist的上市时间表，新车预计将会在2023年3月底开始生产可销售的商品车，首台量产车将会在同年4月初下线，并于4月底交付用户。不过需要着重强调的是，陈雪峰还提到了，这一切的前提是1.5-1.7亿美元资金及时到位。



法拉第未来全球首席执行官陈雪峰表示，公司正与投资者和供应商合作实现量产目标，我们已经就资金需求的重大部分签订了不具约束力的意向书。同时，随着FF 91 Futurist的交付，未来也将开启中美市场的业务，而针对中国市场的业务规划将会在未来择机公布。


随后，法拉第未来全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt，还进一步介绍了FF 91 Futurist的相关信息，包括售价和主要参数：1、新车售价超18万美元，以当前汇率计算约125.52万人民币起；2、功率1050马力，0-60英里/时（约96.56公里/时）加速时间2.27秒；3、EPA续航里程381英里（约613公里）。

法拉第未来通过Product and Technology Generation 2.0 （PT Gen 2.0）项目继续在FF 91 Futurist的最终测试和验证方面取得进展。
从PT Gen 1.0到PT Gen  2.0的换代内容包括车辆和I.A.I (Intelligent. Autonomous.Internet)系统（FF 91 Futurist的核心先进系统，即智能、自动驾驶和互联网）的重大升级。
PT Gen 2.0包括 26 个主要系统和组件的升级。通过电动汽车领域的动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级，FF 91 Futurist取得了显著的全方位各项性能提升。


最后，法拉第未来代理首席财务官兼首席会计官韩韵表示，已经按时向美国证券交易委员会提交财报等相关文件，使公司能继续进入资本市场，公司已经获得1.31亿美元投资承诺，目前7000万美元已经入账，未来将使用灵活的融资方式，最多可融资3亿美元。


同时，韩韵还强调，截止至2022年11月30日，法拉第未来的现金储备达到2250万美元，其中包括210万美元的限制性现金。



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4. 280万一辆FF91，4天被订完！贾跃亭终于要“翻身”了？

 被称为“PPT造车”、“骗子”、“老赖”的贾跃亭，最近被推上了 汽车 行业的热点，这次真的要起飞“回国“了？
     
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      280万一辆FF91，4天被定完！   
     
     
     
   不过还别说，自7月22号FF91宣布开启预定以来， 全球限量300台的FF91“未来主义者联盟版”还真就被4天订完。 
     
   要知道，这可不是戳戳手指就能订的，总价高达280万的FF91，这定金可得5万块！
     
     
        图源：FF官网  
     
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      FF到底什么来头？   
     
     
     
   那么这个FF到底什么来头呢？下面就帮大家捋一捋。
     2014年  
    贾跃亭创立智能高端电动车品牌Faraday Future（FF，法拉第未来），后因个人破产和债务风波，FF 汽车 融资受阻，首款车FF91也被迫搁浅至今。 
     
     2015年  
    2015年的FF，是一个雄心勃勃、志在征服世界的电动车初创企业。 
     
    彼时，公司拥有超过1500名员工，集结了来自特斯拉、奥迪、兰博基尼、宝马、法拉利、福特及谷歌等知名企业和40多个国家的专业人才，总部位于美国硅谷和南加州、在洛杉矶设有全球研发中心，并正计划斥10亿美元巨资在内华达州建厂。 
     
     2018年末  
    事与愿违，2018年末受创始人贾跃亭个人债务问题的牵连，成立刚满4年的FF被曝因资金链问题岌岌可危。 
     
     2019年10月  
    贾跃亭主动申请个人破产重组。在此一个月前，FF已正式宣布，贾跃亭辞去FF全球CEO职务，由“宝马i8之父”、拜腾 汽车 前CEO毕福康接棒。 
     
     2020年5月21日  
    历时七个月谈判，贾跃亭的个人破产重组终获加州中区破产重组法院的最终确认和通过。 
     
     2020年12月中旬  
    破产重组完成就回国大规模量产FF91。FF在珠海新成立一家相关公司——法法 汽车 （珠海）有限公司。 
     
   至此，贾跃亭将影响其造车事业的最大障碍清除，FF的资金情况随之从濒危迎来复苏，股权融资和中美双主场战略都有望如愿推进。
     
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      来头不小，FF91究竟有什么吸引力？   
     
     
     
   这台FF凭什么卖那么贵？4天被定完，它究竟有什么吸引力？
     
   首先，这台FF91首次亮相在2017年拉斯维加斯的CES展会上，到今天已经有4年时间了，这4年国产车的设计都“进化”了十几轮，但FF91却依旧耐看……
     
        图源：FF官网  
     
   先瞅瞅前脸，FF91采用了贯穿式的设计，参考这些年国产 汽车 从分体式大灯的爆火，逐步走向如今的一体化大灯设计，FF91确实挺有“前瞻性“。
     
        图源：FF官网  
     
   尾部设计咱也见怪不怪了，贯穿式的尾灯和前脸设计风格统一，都是国产车时下流行的设计元素。
     
   当然别忘了， FF91的设计早在4年前可就有了。 
     
        图源：FF官网  
     
   至于内饰有没有 科技 感和未来感，数屏幕就完事了，毕竟屏幕越多越牛，哈哈
     
   根据官网上的内饰照数了数——FF91预估共有8块屏幕，分别是：
     
     
        
     
        
     
        
     
        
     
        
    总的来说，我对FF91的印象是内饰  科技 感拉满，瞅瞅整体效果： 
     
        图源：FF官网  
    至于后排空间，你瞅这香槟配上二郎腿，就俩字—— 排面！  
     
        图源：FF官网  
     
    模特甚至表演了一波 竖躺大活人 ： 
     
        图源：FF官网  
     
    接下来就 是 聊聊性能了，FF91： 
   价格方面，目前有消息称：FF91美国定价28万美元、国内售价约280万——按贾跃亭的说法，FF91对标的是宾利、迈巴赫。
     
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      最后说一下   
     
     
     
   曾经苟延残喘的法拉第未来，正有“咸鱼翻身”之势。但从市场的角度来看，如此态势需要过硬的产品实力来支持，否则只是市场上的“泡沫”罢了。
     
        
   而量产版FF 91的实力，将会决定法拉第未来是成为特斯拉还是沦为乐视。不过从贾跃亭的态度来看，他对FF 91还是有信心的，不知你们是什么想法？看好贾敬亭和他的FF吗？评论区讨论一下吧。

5. 仅两台！这是你离买到贾跃亭的FF 91最近的一次！

 [汽车之家?新能源]? 日前，我们发现在一家海外的拍卖网站上，上架了两台Faraday Future FF 91原型车。从曝光的图片来看，这两台车正是Faraday Future过去用来测试的为数不多的两台车。据了解，其中有一台正是2017年发布会上亮相的原型车，当时贾跃亭还参与了这场发布会，在演示无人驾驶功能时出现了不识别指令的意外。



『图为2017年生产的FF 91原型车』



『图为2016年生产的FF 91原型车』
 从网站曝光的图片来看，这两台车的完成度差别较大，其中一台在2016年生产，内饰部分十分原始，还能看到裸露的测试设备依附在车身上；而另一台2017年产的车型完成度相对较高，内饰有了不少饰件，后排座椅也采用了官方宣称的“零重力”座椅。两车外观上采用了不同的车漆配色，配备流媒体后视镜，整车设计十分修长，车身长度达到5.25米，轴距3.2米，从而为后排留下非常富余的空间，目的是能够让后排乘客实现近乎平躺的姿势。

 性能以及续航也是该车的一大卖点，根据官方介绍，该车配备了三台自研永磁同步电机，后轴布置了双电机，系统综合最大功率达到772kW（1050Ps），峰值扭矩1800N·m，0-96km/h的加速成绩达到了2.3秒。该车还配备了130kWh容量电池，能够实现超越700km的续航里程。目前Faraday Future的财务状况依然不乐观，旗下车型的量产进度扑朔迷离。关于Faraday Future的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（消息来源：worldwideauctioneers；文/汽车之家 胡永彬）

6. 贾跃亭的FF91开始上路试乘了吗？

贾跃亭的FF91上路试乘， 2018年底交付有戏吗？
美国时间9日—12日，2018年国际消费电子展（以下简称CES）在拉斯维加斯举行，正式展会尚未开始，汽车厂商们已经开始行动，比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来（以下简称“FF”）新车FF91。

FF91
在去年的CES上，法拉第未来高调发布了FF91，该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW（1050马力），0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，有可能成为最快的量产车。
但可惜的是，又一年CES到来，FF首款计划量产的电动车FF91仍未量产。但此次CES上，法拉第未来组织了上路试乘，凤凰科技受邀参与，从去年的场馆外走到马路上，并且得知FF91将于2018年底量产的消息，不禁让人对FF91又多了几分期待。

FF91
此次试乘的FF91为全黑磨砂版，第一眼看上去外形比较酷，前脸的大灯中间被衔接起来，和车尾的弧型大灯相呼应，前后都有车的logo，车尾和车门有小小的“FF91”字样。

后视镜
FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜，这两个后视镜并没有实体的镜子，而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。这个模块化智能后视系统目前尚不是成型版，由于改变了人们的驾驶习惯（不看左右后视镜，只看中间后视镜），这个看起来比较前沿的智能后视系统在美国有些州还不合法。

FF91
FF91长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。整车还是空间比较大的，内部是五座，后排空间非常大。但由于本次试驾主要体验动力，因此该车并无内饰，只有带安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等，非常简单的布置，因此内饰部分不允许拍照，此次不能为大家展示内部空间照片。
试乘的地点在靠近主会场的马路上，路线基本上是绕场馆一圈，由法拉第的专业试车手Robin Shute为我们驾驶。

法拉第的专业试车手Robin Shute
既然本次试驾体验主要为动力部分，Robin Shute的技能得到了充分发挥，在行驶的途中突然加速，提速非常快，并且有非常明显的推背感，整个人“呼”的一下倒在椅背上，试乘的同事连呼刺激。正如前文所说，FF91的0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，FF91采用3电机的动力系统，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。
试乘时还有一个有趣的小插曲，当天拉斯维加斯下起了小雨，试乘的这辆FF91尚未安装雨刷，正当看着被雨淋湿而模糊前窗暗自担心时，Robin Shute一个突然加速把雨珠都甩了出去。

试乘路上
在试乘过程中，留意其模块化智能后视系统，左右没有了实体后视镜的确会让人并不太习惯，但如果多看一段时间主后视镜，倒也能很快适应一屏幕中的三块展示内容。
试乘的时间较短，关于续航方面，根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。

双开门设计
整体试乘下来，的确比较直观的感受到了其动力部分，加速较快，动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够，对于FF91来说，传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能，才是能让它与众不同的关键。
法拉第工作人员告诉我们，这些功能的展示都已经在筹备了， FF 91采取的是分期发布的形式，去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，2018年底将开始量产并交付。
对于到2018年底是否能够量产交付，仅通过这次试乘无法得出一个结论，造车本身可能并不难，但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债，FF91的量产仍需要大量融资，并非易事。

7. 终于来了，FF 91量产版开启预定，先支付5万，贾跃亭翻身了？

2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来，2017年，FaradayFuture（法拉第未来）发布了旗下首款新能源量产车型——FF 91，四年的时间过去，FF91依然还没有正式上市，而关于贾跃亭的消息可是一直没断过。 
     
  曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，贾跃亭的这个造车梦一直是饱受争议，而其个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题也是导致FF 91迟迟未能上市、交付的主要原因。 
     
  但不可否认，即便是外界对法拉第未来的到来并不看好，同时对贾跃亭也失去了耐心与信任，但大家对FF 91的量产始终是抱有期望的，今年3月份甚至出现了FF 91获得了超过1.4 万辆订单的消息。 
  
  就在最近，FF 91又传来了好消息，Faraday Future（中文名称法拉第未来，简称FF）官网和App显示FF 91量产版已经正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。 
     
  也就是说，这一次，FF 91是真的要来了，而根据早前媒体报道，新车将在9月21日投资者日活动上亮相，并于2022年上半年上市。 
     
  早前，车知事就提到过FF 91这台车本身确实是很有吸引力，以至于无论是亮相豪车展，还是预售量产车下线，都能引起全网热议，这一次开启预定同样如此，只不过是调侃居多。我们不妨来说说FF 91到来之后还剩多少机会。 
        
  从产品层面来说，FF 91确实是一台足够硬核的电动车，极具未来感的造型，智能化操控屏多达11个的内饰，后排座椅具有业界领先的60度座椅倾斜角度，在体验感上无可挑剔。峰值扭矩超过1800牛米，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488 GTB，续航里程有望超过700公里，丝毫不逊色于特斯拉。 
     
  但也正是因为有太多颠覆性的创新，所以FF91的销售也十分高昂，此前就有消息称该车在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元，完全就是一个顶级豪华品牌的定位，这就注定了FF 91绝不会是一台走量车型。 
  
  从另一方面来说，FF 91目前在市场中也并没有足够的知名度与影响力去作为支撑，而这个价格也确实是真不合适。 
     
  除此之外便要从目前的新能源车市场来看，在造车新势力爆发之时，有上百家品牌涌向新能源市场，但是三四年的时间只留下几家，蔚来、小鹏、理想则是最优话语权的。但我们不能忘记除了“蔚小理“之外，还有特斯拉这个不受负面影响的品牌，还有传统车企比亚迪以及广汽新能源等品牌的强势、留给FF 91的只有不断被压缩的生存空间。 
     
  以上种种，都足以说明FF 91的未来并不明朗，即便是如今有消息开启预定，但目前更多的依旧是属于“ 汽车 盲盒“的概念，真正交付时间依旧还是一个未知数。只希望这一次，法拉第未来真的别再”溜粉“了。

8. 贾跃亭拿到“救命钱”，PPT 里的FF 91 真可以量产了？

 2017年7月，贾跃亭抛下了风雨飘摇的乐视网，远赴美国追寻造车梦。
      但是，从17年到现在，已经过去3年时间了，贾跃亭的FF 91  汽车 依然只是停留在“PPT 阶段”。
   在去年9月份，“宝马i8之父”毕福康出任FF全球CEO后，表示“以自己人格担保FF 91在今年9月可以按时量产交付”，仍然只是被狠狠打脸。
   不过这次，贾跃亭再获得新投资，也许这次FF 91可以实现量产了。
       美国两大金融机构投资，贾跃亭再获“救命钱” 
   这次贾跃亭获得的投资并不是来自于国内，而是来自于国外的投资机构——美国两大金融机构提供给贾跃亭4500万美金（超3亿元人民币）债权融资贷款。
   当然，这笔“救命钱”的意义还不止于此。
      对于贾跃亭的FF 汽车 来说，这笔“救命钱”有助于FF 汽车 以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO，进一步进行融资。
      换句话说，FF 汽车 可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。
    雪中送炭，解决FF 汽车 燃眉之急 
   针对此次美国两大金融机构的资金支持，FF 汽车 的CEO毕福康也是多次公开表示感谢。
   可以说，这笔资金很好地帮助了深陷资金短缺问题的FF 汽车 ，解决了燃眉之急。
      要知道，自从与“老大哥”恒大许家印闹掰了之后，贾跃亭的FF 汽车 的资金流就陷入了枯竭的境地，连基本的公司运营都难以维持，更不要说FF 91的量产发布了。
   因此，这次的资金支持，对于FF 汽车 而言，堪称雪中送炭。
       FF 91可以量产了？为 时尚 早 
   那么，获得4500万美元支持之后，FF 91就可以实现量产了？
   从目前情况来看，还为 时尚 早。
   根据FF 汽车 去年宣布的官方消息来看，如果FF 91要实现量产，还需要筹措8.5亿美元资金——4500万美元在8.5亿美元资金面前，可谓是杯水车薪。
      并且8.5亿美元资金的估值，还是保守估值，我们都知道 汽车 产业是非常烧钱的，而FF 91这样超级豪华电动车又是特别烧钱。
   所以，我们可以肯定的是，即便贾跃亭获得了这4500万美元的投资，想要实现FF 91的量产，也只是痴人说梦。
       小结 ：贾跃亭的FF 汽车 如果不能尽快完成 IPO，再加上过去积累的众多债务，可以说危机只会不断加深和加大。而且FF 91这种超级豪华车的投资回报周期要更久，对吸引投资更有难度。早前，贾跃亭一直将还债的希望全部押注在FF 汽车 上，但是成立已经七年之久的FF 汽车 ，不要说是有订单，甚至是连最基本的量产也是难以实现。不得不说，贾跃亭的回国时间，恐怕是遥遥无期了。