广汽石墨烯电池年底实车量产测试 将用于埃安车型

1. 广汽石墨烯电池年底实车量产测试 将用于埃安车型

财经网汽车讯广汽集团石墨烯电池技术年底进入量产测试。
近日，广汽集团在上海证券交易所互动平台表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。后续将会根据项目进展发布相关信息。

广汽集团表示，石墨烯电池研发工作具体原理是将三维结构石墨烯作为添加剂添加进电池的正负极，改善电池充电性能。目前公司相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。
据了解，广汽集团的石墨烯技术在今年7月份广汽科技日上公布。官方称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
石墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。但是成本过高，一直成为了实现量产应用的壁垒。
2014年，广汽集团就响应国家政策号召，开启了对石墨烯技术的研发。历经6年探索，逐步掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。2019年11月，广汽自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”正式对外公布。今年底，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车，广汽埃安车型将搭载相关技术成果。
11月20日，在2020年广州车展广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
广汽埃安11月销量为7200台，同比增长20%；1至11月累计销量达5.3万台，同比增长62%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 将于 Aion 埃安车系搭载 广汽新能源 3D 石墨烯电池将量产

经过 6 年的探索，始于 2014 年对三维结构石墨烯（3DG）技术的探索终于修正成果。广汽新能源目前已经掌握了三维结构石墨烯材料制备与应用技术的知识产权，并将在今年底量产基于该技术所开发的 “超级快充电池”。该技术成果将由广汽新能源旗下的 Aion 埃安车型率先搭载。
据了解，石墨烯材料具备超轻、超高强度以及超强导电性的特点，可以提高电池充电速度并推动电池技术进步的一种材料，该材料的研究被国家工信部划定为重点发展领域，因此广汽新能源便在 6 年前已经开始研发，如今积累了不少技术。目前基于广汽自研的三维结构石墨烯（3DG）研发的电池，已经完成了电芯、模组、电池包样件的测试工作，并已经在整车上进行了装车大功率的充电测试，电池寿命和安全性已经达到了可以使用的标准。根据官方测试，该电池完成 0% ~ 85% 的充电仅需 8 分钟。
基于石墨烯所研发的 “超级快充电池” 或将引发新一轮的电池竞争，解决电动汽车在消费者心中最后的顾虑。其实石墨烯这种材料早已在各个领域进行了应用，此次在电池领域的应用也体现了广汽的研发实力。相信未来广汽能够结合在全球的研发办公室，促进石墨烯在轻量化车身、能源技术以及智能汽车等领域的应用，推动产业发展。
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3. 广汽集团：石墨烯电池实车量产测试在即

 [汽车之家?行业]? 电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？近日，广汽集团（601238）在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试。据悉，应用该技术的超级快充电池可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。
 石墨烯具有优良的导电性和特殊的三维结构，可以改善电池充电性能。今年7月份，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
 广汽方面表示，目前公司相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。不过广汽也补充提到，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果，后续将会根据项目进展发布相关信息。

 根据此前规划，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。在刚刚过去的广州车展期间，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，而在电池方面实现突破后，或助力广汽埃安品牌力进一步提升。
编辑点评：
 当前，困扰电动车发展的里程焦虑问题依然存在，很多消费者也将续航里程看成是买车的关键参考，为此，多个车企都在此方面布局，例如上汽集团联合浦东新区、阿里巴巴推出的高端汽车品牌“智己汽车”，目前正在研发“掺硅补锂电芯”技术，该技术可让纯电动车的续航里程突破1000km。不过在续航里程提升的同时，安全依然是最重要的前提，这也是企业需要权衡的重要因素。（文/汽车之家 才丽媛）

4. 广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段

IT之家1月15日消息 据财联社报道， 广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段 ，并将于本月底发布有关石墨烯电池技术的详细信息。
  
 今日上午，广汽埃安发布全新动力电池 科技 预告， 石墨烯基超级快充电池 8 分钟可充满 80%，硅负极电池可提供 NEDC 续航达 1000 公里 。
  
   
  
 海报称，该电池经过了史上最严苛的安全测试——电池枪击实验，即将量产搭载，不用等到明年。
  
 IT之家了解到，广汽集团早在 2014 年就开始了对石墨烯技术的研发，目前相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。 该技术  最早于去年的广汽 科技 日上亮相，可以做到 8 分钟充满 80% 电量，实现充电 10 分钟、续航 200-300 公里 。去年 9 月份，广汽集团石墨烯高 科技 产业化公司成立，这意味着广汽新能源将加速石墨烯超级快充电池的量产。

5. 广汽集团预计年底进行石墨烯电池量产测试

日前，广汽集团在互动平台透露，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底此项技术将进入实车量产测试。广汽埃安将是率先使用石墨烯电池的品牌。

如果石墨烯电池量产上市，或能解决目前电动车两大核心问题：充电慢、续航焦虑。石墨烯电池最大优势在于提升快充速度，广汽集团表示，可实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里。
但广汽集团也强调，该技术最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。另外，石墨烯电池快充技术的实现，还需解决成本、以及充电配套设施等问题。
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6. 广汽埃安发布石墨烯超级电池预告 1000km续航/8分钟充至80%

【太平洋 汽车 网 新车频道】1月15日，广汽埃安官方发布了全新动力电池预告。官方表示，新电池采用了石墨烯技术，支持超级快充，可在 8 分钟充满至80%，并可实现1000km的纯电续航。
        
 根据预告图我们可以发现，全新电池组采用了石墨烯技术，超级快充电池可在 8 分钟充满至80%，硅负极让 NEDC 续航可达 1000 公里，让充电和加油一样便捷。
     
 同时，新电池该电池经过了电池枪击测试，以确保电池安全。
  
 据悉广汽集团早在2014 年就开始了对石墨烯技术的研发，目前相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。
  
 （文：太平洋 汽车 网 熊睿锋）

7. 续航里程高达1000公里 广汽埃安石墨烯超级电池预告

易车讯 1月15日，广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。该电池经过了史上最严苛的安全测试——电池枪击实验，即将量产搭配。



据了解，该电池该电池经过了电池枪击测试，从预告图来看其即将量产搭配。2014年，广汽集团就开始了对石墨烯技术的研发，目前相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域，更多消息持续关注。

8. 资讯｜石墨烯电池要来了？广汽集团计划年底进行实车测试

[懂车帝原创 行业] 新能源的命运悬在电池上。
  
 即便是全球每年卖出220万辆纯电动车，对于电池的担忧一直没有解决。锂电池的安全性、充电速度、续航里程限制了纯电动车的发展，更别谈取代传统燃油车的理想。所以在积极 探索 增加现有电池密度，提升电池安全性的同时，对其他技术路线的研究也并未停止。
  
 日前，广汽集团表示，对于石墨烯电池的研发正在持续进行中，预计年底将在量产车上进行测试，但最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。
     
 与锂电池相比，石墨烯电池在安全性和充电速度上有绝对优势。研究发现，石墨烯电池在经过数万次充放电以后依旧没有老化现象，并且可以在很短的时间里就能充满电，效率与普通锂电池相比要高出1000倍左右。
  
 据国外媒体报道，在今年的9月底，卡尔斯鲁厄理工学院和电容器制造商skeleton technologies已经成功研发出了“石墨烯增强型超级电池”，并计划在2023年正式投入市场。
  
 这么看，如果石墨烯电池能够正式投产，新能源市场将迎来一次质的飞跃，但现实是情况并不像想象中乐观。
     
 清华能源互联网研究员刘冠伟曾提出质疑，他在一篇名为《传说中的“石墨烯电池”技术，难道是一场弥天大谎？》文章中指出，“石墨烯电池”这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助（期望“石墨烯电池”可以解决手机/电动 汽车 续航的人要失望了），其噱头意义远大于实用价值。
  
 刘冠伟指出，石墨烯可以做导电剂，促进锂电池快充放，理论上能提高倍率性能，但若分散工艺不到位，混料不均，一切都是空中楼阁。
     
 新能源市场对新电池技术的渴望一直存在，所以才会有对于石墨烯电池、固态电池坚持不懈的研究。人们希望能找出一种新技术，来突破锂电池发展的瓶颈，但一项技术从发展到成熟，从实验室走向量产，期间的过程是漫长的。石墨烯电池是否能给新能源市场带来新的机会？还需要大量的数据和实践的检验。