众泰汽车前三季亏损超15亿，董事长却说无法保证业绩真实性

1. 众泰汽车前三季亏损超15亿，董事长却说无法保证业绩真实性

10月30日晚间，股份有限公司发布三季报。财报数据显示，众泰汽车第三季度营业收入达2.1亿元，同比下降-26.79%；归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元，同比下降-12.52%。
前三季度，众泰汽车实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。

此前，在三季度业绩预告里，众泰汽车曾表示，公司前三季度业绩亏损较大原因为，公司2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 据众泰汽车财报显示，众泰汽车第三季度亏损5.3亿元，前三季度亏损15.63亿元。

据众泰汽车财报显示，众泰汽车第三季度亏损5.3亿元，前三季度亏损15.63亿元。

3. 巨亏百亿的业绩无人保证真实，众泰汽车敲响“退市风险预警

去年巨亏的众泰汽车敲响了“退市”的警钟。
6月23日，众泰汽车(000980)停牌一天，股价维持在1.78元/股，市值仅余36.09亿元。根据众泰汽车公布的2019年年报数据，去年归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%。因此，外界调侃其一年亏掉公司的三倍市值，2019年平均每天亏损约3068.5万元。

6月24日复牌后，众泰汽车将被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST众泰”。
官方公告称，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具无法表示意见的审计报告。根据《深圳证券交易所股票上市规则》第 13.2.1 条的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。
变为“*ST众泰”的同时，众泰汽车发布了公司股票可能被暂停上市的风险提示，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。
值得一提的是，不仅审计报告“无法表示意见”，众泰汽车董事娄国海亦表示无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。
娄国海指出，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。因此他无法保证公司2019年年度报告内容真实、准确、完整、不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
众泰汽车2019年年报数据显示，2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。
众泰汽车表示，公司营业收入大幅下降，与销量大幅下降有关，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。
数据显示，众泰汽车公司2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。
纵观众泰汽车过往历史，因克隆其他厂家的车型获得“豪车皮尺部“的名号，叠加新能源车补贴的市场红利，曾是众泰盈利的“法宝”。2016年众泰汽车达到巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。
沉溺于模仿而不顾研发的后果，导致众泰不久便质量问题频发，自2017年开始销量连续下滑，更是因没有国六车型投放市场进一步陷入销量泥潭。
值得一提的是，众泰2019年年报还指出公司巨额亏损的另一原因，在于商誉大额减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中计提商誉减值准备61.2亿元，占比最大。
除了经营恶化，众泰汽车负面消息不断。天眼查显示，自2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇有8条被法院列为限制高消费人员的信息。今年众泰汽车已有19条开庭信息，主要为买卖合同纠纷等。
众泰汽车表示公司经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
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4. 众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

你好，谈谈我的观点我从事众泰销售一段时间.
众泰品牌衰落一
市场口碑太差首批T600客户很多反应车辆底盘绣问题多伤害了很多忠实客户这个对众泰影响很大，口碑决定品牌的长远
衰落二
模仿已走到尽头，消费者选择车辆开始更加理性了，不在是外观第一，加之国产车型越来越好看合资品牌价格持续走低，之前的颜值和价格优势不复存在。
衰落三
国六车型出的太慢厂家技术研发没有重视拿来技术要市场半步这是决定企业生存的砝码
不过近期众泰也开始推出国六车型也能看到品牌的改变T300小强性价比也还是很不错
我们更希望国产自强坚持做用心消费者喜欢的车型
至于亏损多少这些我们不关心我们关心的是好产品给我们消费者带来的好处

5. 卖了7.4万辆众泰汽车，为什么依然亏损3.2亿？

种种迹象表明， 众泰汽车(3.690, 0.01, 0.27%) 正陷入困境。8月19日晚，众泰汽车（000980）披露半年度业绩预告称，公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈利3.05亿元。众泰汽车称，预计净利亏损原因为受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，众泰汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

中汽协数据显示，2019年1-6月，众泰汽车销量为7.39万辆，同比去年上半年的14.63万辆下降49.45%；众泰汽车陷入销量下滑并非自2019年开始，数据显示，众泰2018年全年汽车销量为23.4万辆，同比2017年下降26.23%。销量下滑导致众泰汽车经营陷入困境，众泰汽车2018年财报显示，其2018年营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，扣非净利润则显示亏损12.4亿元。

此外，因业绩不达标，众泰汽车在今年5月收到了深交所下发的《问询函》，因为众泰汽车的母公司铁牛集团承诺众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。而2016至2018年实际业绩完成率分别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率为49.25%。可见，众泰汽车的实际盈利连年下降，不仅未完成盈利承诺，更是陷入了经营困境。

产品方面，众泰仅在今年3月上市推出了众泰T300(参数|询价)小强版，其他的新品计划推出进度缓慢。在回复深交所问询函时，众泰汽车表示，燃油车方面，今年下半年将推出A16、B23。除了业绩亏损、新品推出缓慢外，众泰汽车停产、欠薪等消息缠身，且中国裁判文书网上的数据显示，今年已有数家上游供应商企业对众泰汽车申请了不同金额的财产保全。

在新能源汽车高速发展的2017年，众泰汽车凭借众泰E200等产品占据电动车销量高地，并得到福特汽车伸出合资合作的橄榄枝，一时风头无俩，而在两年之后，众泰汽车销量断崖式下滑，与福特的合资项目则尚无实质性进展的消息传出。就目前看，众泰汽车的前路显然不甚乐观。

6. ​众泰汽车彻底“凉凉”？去年巨亏110亿董事长成“老赖”员工放假一年

 能否熬过凛冬？
   
   6月18日，众泰 汽车 下修2019年度业绩预期，预计2019年全年亏损108亿到115亿元，2018年同期盈利8亿元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股，上年同期为每股盈利约0.39元。
   此前的2020年1月，众泰 汽车 发布公告称，预计2019年全年亏损60亿到90亿元，同比下降约850%到1225%。
     受此消息影响，截至6月19日收盘，众泰 汽车 股价下跌2.66%到1.83元/股，最新总市值为37.11亿元。2017年6月，众泰 汽车 成功借壳金马股份登陆A股，股价最高为14.89元/股。
   关于2019年年报，众泰 汽车 迟迟“难产”。2020年4月下旬，众泰 汽车 披露了2019年主要经营业绩，全年营业收入32.04亿元，同比下降28.3%；净亏损92.94亿元，同比大幅下降1261.96%；现金流净额达-10.17亿元，去年同期为-23.14亿元。
   同一天，众泰 汽车 在另一条公告里称，2019年年度报告原预计披露日期为2020年4月25日，延期后的披露日期为2020年6月23日。
   对于此次下修业绩，时间 财经 多次联系了众泰 汽车 方面，截至发稿，电话一直无人接听。 
   
    下调业绩 
   对于此次业绩修正的原因，众泰 汽车 在公告中表示，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
   与此同时，众泰 汽车 还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。
   其实，计提商誉是众泰 汽车 亏损的重要原因。根据众泰 汽车 在4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
   据了解，众泰 汽车 在2017年收购永康众泰 汽车 有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价（116亿元）的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，2019年计提商誉减值约60亿元。
   据了解，在众泰 汽车 借壳金马股份上市时，众泰 汽车 第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰 汽车 2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
   公开数据显示，2016年扣非净利润为12.3亿元，只比承诺额略高2000万元；2017年扣非净利润为12.3亿元，完成率为95%；2018年扣非净亏损4.9亿元，完成业绩承诺的-30.5%。2019年财报未发布，具体情况尚不清晰。
   因为2018年业绩未达标，按照双方约定，铁牛集团应向众泰 汽车 补偿股份4.68亿股。但铁牛集团表示，截至2020年5月，铁牛集团持有众泰 汽车 股份数为7.86亿股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。
   
    员工放假一  年 
   据了解，众泰 汽车 成立于2003年，2007年收购江南 汽车 开始了扩张之路。2009年，众泰 汽车 浙江、湖南两大生产基地产能规模达20万辆，年销售量首次突破10万辆。
   期间，众泰 汽车 凭借着“高仿车型”迅速为大众熟知。其中，2013年12月众泰 汽车 首款中型SUV车型T600，酷似大众途锐和奥迪Q5的“复合版”，上市首月销量即突破5000辆；2015年，酷似大众途观的大迈X5上市；2016年10月，酷似保时捷Macan的众泰SR9将“保时泰”的名声彻底打响，上市初期曾月销量超过6000辆，一度成为网红车。经过几年的高速发展后，众泰 汽车 在2016年销量达到33万辆。
   中国 汽车 流通协会常务理事贾新光曾表示，众泰的成功更多可以用“侥幸”来形容。过去一款新车的生命周期是三五年，别人新车推出一年，众泰模仿一年推出来，还有一两年的流行期。但现在整个 汽车 产业加速向互联网、IT产业靠拢，研发节奏加快，“可能还没等你模仿出来，流行就过去了。”
   自2017年开始，众泰 汽车 销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和15.48万辆，2019年众泰 汽车 （不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同时众泰 汽车 （不包括君马）品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。
   与此同时，众泰 汽车 自身的问题不断显现。天眼查显示，2020年4月，众泰 汽车 董事长金浙勇被限制高消费。另外，今年内已有两名高管离职。3月，众泰 汽车 先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告；2020年以来，众泰 汽车 有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰 汽车 都是被告。
   值得一提的是，就在几天前，媒体报道众泰 汽车 湖南基地发布放假通知，称由于 汽车 行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还显示，众泰 汽车 鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
   对于未来，众泰 汽车 难言乐观。2020年上半年经营业绩，众泰 汽车 预计净利润为亏损7亿元到10亿元，同比下降141.04%到244.34%。众泰 汽车 已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰 汽车 今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%，远远差于行业平均22%的跌幅。（北京时间 财经  欧阳西子）

7. 众泰汽车半年报真是惨不忍睹

   
        
    作者：龚进辉 
    
   众泰 汽车 实在是太难了，简直难上加难。日前，众泰 汽车 发布了2020年半年报，用“惨不忍睹”来形容一点也不为过。
    
   财报显示，上半年公司营收7.7亿元，同比减少76.69%，归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，上年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%，基本每股收益-0.51元，上年同期基本每股收益-0.14元。
    
   销量方面，上半年众泰 汽车 合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，近乎腰斩，与巅峰时期30多万年销量相差甚远。对于营收利润双双下滑，众泰 汽车 方面解释道，主要有两个原因：
    
   一是受宏观经济形势的影响， 汽车 行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，流动资金短缺等因素导致公司整车 汽车 销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提其他资产减值准备。2020年半年度，众泰 汽车 需计提各类资产减值准备总额为3.73亿元。
    
   其实，无论是往前看还是往后看，众泰 汽车 业绩都十分惨淡，不禁让人为其未来捏一把汗。2019年众泰 汽车 实现营收29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润-111.90亿元（含计提商誉减值准备61.20亿元），同比下降1498.98%，为借壳上市以来最低。
    
   众泰 汽车 方面还发布三季度业绩预告，预计2020年1-9月公司净利润亏损16-12亿，同比下降110.53%-57.90%。这意味着，今年Q3，众泰 汽车 预计将亏损5.66-1.66亿元。
    
   事实上，众泰 汽车 每况愈下， 汽车 行业不景气、市场竞争激烈，以及受疫情冲击，都只是外部因素，影响有是有，但不足以使其陷入困境。众泰 汽车 一路走下坡，归根结底还是要从自己身上找原因，即自身问题才是主因。
    
   在我看来，众泰 汽车 之所以混到今天这步田地，都是缺钱惹的祸，由于资金短缺，导致其把各利益相关方几乎都得罪了遍，严重影响正常经营。
    
   员工方面，从2019年起，众泰 汽车 欠薪传闻就未曾断过，社保费用也未按时缴纳。今年以来，疫情使本就不堪重负的众泰 汽车 更加雪上加霜，为了尽可能节省开支，众泰 汽车 湖南基地决定延长员工假期至2021年6月30日，并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗，众泰 汽车 组织机构正常运行都成问题。
    
   供应商方面，众泰 汽车 还拖欠供应商货款，因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款，去年8月被后者告上法庭，导致其被冻结4183万元财产。同时，众泰 汽车 旗下君马 汽车 破产倒闭，引发员工、经销商集体维权，消费者也遭殃，车子出现问题后根本没人管。
    
   产销方面，此前，众泰 汽车 方面曾披露，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或不连续生产状态。这话不假，燃油车A16、B21并未开始生产，新能源车也因种种原因陷入停产的局面。
    
   更为尴尬的是，2019年7月起，全国不少重点城市切换到国六排放标准，众泰 汽车 却未推出一款国六车型投放市场，导致在广东、重庆、河南等销量排名靠前的省份无车可卖，严重影响销量，进而波及到形成 健康 的现金流。
    
   久而久之，众泰 汽车 便陷入恶性循环：无钱造车造成销量上不去，无车可卖不能贡献可观的收益，缺钱局面仍将持续，严重影响日常经营的推进，导致一系列危机的集中爆发，已发展到一发不可收拾的地步。
    
   如今，众泰 汽车 陷入至暗时刻，只能靠自救脱困，因为第一大股东铁牛集团很难指望得上。7月初曾传出因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰 汽车 集团总部已连续7个月未支付员工工资，为保障员工权益，现对截至6月底的员工工资结算清单进行公示。
    
   尽管杭州市临安区人社局第一时间澄清，称有关铁牛集团总部已进入破产清算程序的内容为不实消息，但其完成当初的业绩补偿承诺并不容易，能给众泰 汽车 的助力十分有限。因此，想要真正走出困境，众泰 汽车 关键还得靠自救，但在基本面不佳的情况下，自救之路注定漫长且艰辛。
    
    汽车 行业寒冬来临，造车不易，众泰 汽车 且造且珍惜！

8. 上半年度亏损10.3亿元 众泰汽车继续选择乘风破浪

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来众泰汽车半年报的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
*ST众泰(000980)在8月28日晚间公布了2020年上半年业绩报告，上半年实现营业收入为7.70亿元，19年同期为33亿元，同比下滑76.69%；亏损10.34亿元，19年同期亏损2.9亿元，亏损幅度扩大。

疫情影响，销量受阻
2020年上半年的新冠肺炎疫情，确实对整个中国市场带来了很大的打击，汽车行业更是受挫严重，汽车出口的渠道更成了困难。据众泰上半年报来看，公司在全国的八个生产基地，已有三个处于停产状态、四个处于间歇性停产状态，不仅销量大幅下降，上半年汽车的生产量更不可观，上半年新车生产仅574辆，销售汽车1417辆。

资金短缺，融资困难
2019年下半年，在政府的牵头下，谈成了多家有意向资金支持的金融机构，预计可借款20-25亿元用于恢复生产，后因为合作细节未能达成一致，合作失败。近期，众泰汽车在对浙江证监局监管问询函的回复中，也并没有明确表示有可能与其合作的金融机构和单位。

众泰汽车始终顶着董事及市场的巨大压力，仍然在选择乘风破浪，继续寻找新的发展机遇。公司一方面会继续筹集资金以求发展；生产方面，还是会对成熟车型的生产上多花一些心思；销售方面准备减少广告投放、转战地推模式以降低销售成本；另外众泰也在力争寻求海外市场以提高销量，恢复并且扩大基地生产。
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